Технические и популярные энциклопедические издания сообщают, что плавучие доки появились в Европе на рубеже XVIII и XIX веков, а развитие получили лишь в середине XIX века при стальном судостроении. Однако исторические документы позволили конкретизировать данный факт и утверждать, что первый плавучий док построен не где-то в Европе, а в России и не в конце, а в начале XVIII столетия, т. е. примерно на 100 лет раньше, чем было принято считать. К окончанию Северной войны (1721 год) русское кораблестроение вышло на технический и технологический уровень европейского.

29 июня 1723 года на верфи С.-Петербургского Адмиралтейства Петр I собственноручно заложил спроектированный им первый 100-пушечный корабль Балтийского флота, который воплощал в себе лучшие достижения отечественного кораблестроения, а по отдельным техническим решениям не имел равных в Европе. Его размерения при водоизмещении 2000—2300 т: длина по нижней палубе составляла 180 футов 11 дюймов (55,2 м), ширина корпус в бретлейн1 — 49 футов 4 дюйма (15,05 м), глубина интрюма — 21 фут 9 дюймов (6,63 м). Артиллерийское вооружение: двадцать восемь 30-, двадцать восемь 18-, тридцать 8- и четырнадцать 6-фунтовых пушек. Корабль впервые был спроектирован по правилам и с соблюдением пропорций кораблестроительного регламента. Спуск его со стапеля состоялся в 1727 году уже во время царствования Петра II. По этой причине корабль назвали „Петр I и II“. С ним и связано создание первого плавучего дока.

Информация о документе

Формат документа
PDF, DJVU
Кол-во страниц
135 страниц
Загрузил(а)
Лицензия
—
Доступ
Всем

Информация о книге

Статистика просмотров

Статистика просмотров книги за 2026 год.

Ранее вы смотрели (10)
Будьте первым, кто начнет обсуждение

Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию книги, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.