Научный архив: статьи

Представлены результаты дорожных испытаний подвески с гидравлическим амортизатором (ГА) и инерционно-фрикционным амортизаторном (ИФА), являющим собой маховичный поглотитель колебаний с планетарным редуктором-мультипликатором, на входном валу которого установлена фрикционная муфта и поворотный рычаг, а на выходном валу - маховик в виде диска. ИФА устанавливается на раме кузова автомобиля, с помощью тяги его поворотный рычаг соединяется с мостом автомобиля. Дорожные испытания проведены на автомобиле «ГАЗель». По их результатам построены графики вертикальных среднеквадратических ускорений на сиденье пассажира при движении по грунтовой и асфальтированной дорогам без и с дополнительным инерционным гасителем с учетом норм вибронагруженности.

Представлены расчетная схема и пространственная математическая модель подвески 4-х опорного автомобиля с адаптивными гидроамортизаторами, реализующими цикловое регулирование сопротивления с рабочей диаграммой в виде плавной «бабочки». Приведены результаты расчетов в виде среднеквадратических вертикальных ускорений подрессоренной массы в третьоктавных полосах частот при движении автомобиля по гладкому и выбитому булыжнику с разными скоростями. Из анализа результатов расчета следует, что при движении по разным типам дорог предлагаемый адаптивный амортизатор позволяет существенно уменьшать среднеквадратические ускорения кузова.