Научный архив: статьи

В статье рассматривается переоценка потенциала Арктической зоны Российской Федерации в новых геоэкономических и геополитических условиях. Показано, что традиционная модель оценки, опирающаяся преимущественно на ресурсную базу и крупные сырьевые проекты, уже недостаточна, поскольку санкционное давление, технологические ограничения, сжатие экспортных рынков и логистические барьеры снижают реализуемость ранее заявленного инвестиционного потенциала. На основе анализа крупнейших арктических проектов, параметров грузовой базы Северного морского пути, а также статистики научнотехнологической и инновационной активности регионов АЗРФ обоснован вывод о необходимости перехода к комплексной оценке потенциала макрорегиона, которая должна учитывать не только природноресурсный, но и геополитический, инфраструктурный, научно-технологический, социальный и институциональный компоненты. Показано, что в 2021-2024 гг. в Арктике усилился научнотехнологический контур, однако рост затрат на НИОКР пока не привел к сопоставимому увеличению инновационной отдачи экономики. Сделан вывод, что в новых условиях Арктика должна рассматриваться не только как сырьевой резерв и транспортный коридор, но и как особый полигон ускоренного технологического развития. Предложены основные направления совершенствования институциональных механизмов развития технологического потенциала АЗРФ, включающие развитие дружественных партнерств, запуск комплексного национального арктического проекта, формирование единого «Арктического кодекса» и создание программы «Арктический полигон» для сертификации, пилотирования и масштабирования ключевых технологий.

В статье с помощью методики декомпозиции кредитного портфеля на рыночную и льготную составляющие, прогнозирования динамики рыночного кредитования и применения винтажной модели оценки остатков по новым льготным кредитам выполнена количественная оценка возможностей расширения льготного кредитования юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в 2027-2035 гг. Показано, что даже в условиях жёсткой денежно-кредитной политики и бюджетных ограничений при сохранении доли льготных кредитов на уровне исторической медианы возможно дополнительное кредитование до 0,5 трлн руб. ежегодно без существенных макроэкономических рисков.

В статье рассматриваются институциональные траектории развития корпоративных структур в российском оборонно-промышленном комплексе, начавшихся с масштабной административной реформы 2004 г. и завершившейся к концу 2010-х годов формированием двухконтурной ведомственно-корпоративной структуры управления комплексом. Институты управления ОПК образуют два уровня, верхний уровень в лице профильных департаментов Минпромторга России межведомственных координационных органов исполняет функции по реализации общей государственной политики в сфере производства высокотехнологичной продукции, а координационно-операционный контур, образованный крупными холдинговыми компаниями и госкорпорациями, сочетает в себе слои взаимодействий как публичных акторов, производящих чистые или смешанные общественные блага, так и корпоративных акторов, для которых основной фактической целью является извлечение доходов и максимизация массы прибыли. Показано, что образовавшийся в результате институциональный феномен в виде гибридных структур для которых сочетание монопсонии в потреблении и вертикально интегрированной монополии в производстве, приводит к размыванию самой формы товарного производства продуктов и услуг и де-факто преобразованию всего производственного-сбытового комплекса ОПК в систему генерации специфических общественных благ, опосредованную через форму квазирыночных отношений, реально лишь затрудняющих реализацию и общественно значимых и корпоративных целевых функций таких структур.

В статье рассмотрены вопросы изучения фактора труда в отрасли машиностроения в рамках концепции материализации научных знаний А. И. Анчишкина и теории многоуровневой экономики Ю. В. Яременко, где профессиональная переподготовка и повышение квалификации персонала предприятий железнодорожного машиностроения может рассматриваться как процесс замещения массовых трудовых ресурсов качественными. Рассмотрены реальные примеры формирования качественных трудовых ресурсов на предприятиях российского ЖДМ и предложены новые формы их расширения в современных реалиях. Рассматривается возможный методический подход к учету мер по повышению качества трудовых ресурсов как фактора, оказывающего существенное влияние на развитие отрасли, и проанализированы современные проблемы учета статистической информации, которые необходимо решить для его реализации.