Приведены материалы комплексного исследования параметров уплотнения грунта при строительстве лесных дорог на основе корреляционных данных между движителями агрегата и уплотняемым слоем, дающие возможность определять деформацию этих систем в качестве основы для управления процессом уплотнения при формировании дорожного полотна. Статья представляет собой комплексное исследование по контролю параметров уплотнения грунта при строительстве лесных дорог. Основное внимание в статье уделено корреляция между пневматическими шинами и уплотненным слоем почвы, который вызывает деформации обоих материалов. Степень этих деформаций, обеспечивается как механическими, так и физическими силами, действующими на объекты, чтобы определить деформации, а также природу и интенсивность физических и механических свойств материала, взаимодействующих тел. Выполнены анализ двух схем деформации пневматических шин, составляющих основу управления уплотнением и анализ процесса уплотнения почвы пневматическими шинами как при постоянном, так и при переменном давлении воздуха в шине и деформации шины и слоя почвы, изменяющегося при каждом прохождении шины. Доказан логарифмический характер зависимости деформации уплотненного слоя и насыпного веса почвенного каркаса от количества пневматических проходов. Получены аналитические зависимости, описывающие процесс взаимодействия двух тел, находящихся в контакте, что может применяться для мониторинга уплотнения грунтов. Предложен способ измерения радиальной деформации пневматической шины, в котором предусмотрено дополнительное определение механических характеристик с использованием ускоренных методов. Предложенный подход создает новые возможности для автоматизации мониторинга уплотнения почвы, что существенно улучшает качество земляных работ и может способствовать совершенствованию методов контроля и эффективности строительства лесных дорог.
Идентификаторы и классификаторы
- SCI
- Науки о Земле
Основой любой лесовозной автомобильной дороги служит земляное полотно. Многочисленные исследования свидетельствуют о том, что эксплуатационные характеристики как дорожного покрытия, так и всей дорожной конструкции напрямую зависят от комплекса свойств, определяющих устойчивость, надежность и срок службы этого основания. Долговечность и прочность лесовозной дороги определяются качеством земляного полотна, что подтверждает множество научных работ. Выступая в роли несущей конструкции, полотно обеспечивает стабильность дорожной одежды и всей инженерной системы в целом. Ключевым фактором обеспечения требуемых характеристик земляного полотна является его правильное проектирование и возведение. Необходимо учитывать геологические и гидрологические условия местности, тип грунтов, глубину залегания грунтовых вод и другие параметры. Ошибки, допущенные на этапе проектирования, могут привести к деформациям, просадкам и разрушению дорожного полотна в процессе эксплуатации.
Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию статьи, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.
Список литературы
1. Хомяк Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983. 207 с.
2. Чернышова Е.В. Методы формирования цифровой модели местности при трассировании лесовозных автомобильных дорог // Системы. Методы. Технологии, 2017. № 3(35). С. 143-148. EDN: ZGZGVB
3. Мокрушин Н.Ю., Чудинов С.А. Совершенствование технологии укрепления грунтов для строительства дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог // Мoдернизация и научные исследования в транспортном комплексе, 2023. Т. 1. С. 300-303.
4. Zavrazhnov A.I., Belyaev A.N., Zelikov V.A., Tikhomirov P.V., Mikheev N.V. Designing mathematical models of geometric and technical parameters for modern road-building machines versus the main parameter of the system // Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology Proceedings of the Int. Symp. “Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research” dedicated to the 85-th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019), 2019, pp. 823-827. EDN: JZYBHU
5. Berestnev O., Soliterman Y., Goman A. Development of Scientific Bases of Forecasting and Reliability Increasement of Mechanisms and Machines - One of the Key Problems of Engineering Science // Int. Symp. On History of Machines and Mechanisms Proceedings, 2000, pp. 325-332.
6. Козлов В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения: дис.. д-ра техн. наук. 05.21.01 Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства. Архангельск, 2017. 406 с. EDN: ZVKBKH
7. Бондарев А.Б., Козлов Д.Г. Обследование эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог // Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе: Материалы Междунар. науч.-практ. конф., Воронеж, 06-07 июня 2022 г. Воронеж: Изд-во Воронежского ГАУ, 2022. С. 196-200. EDN: XWYONR
8. Курьянов В.К., Макеев В.Н. Технология и организация строительства лесовозных автомобильных дорог. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1995. 166 с. EDN: TISNRJ
9. Чудинов С.А., Катнова А.А., Чупров Е.Е. Современные добавки для стабилизации грунтов при строительстве лесовозных автомобильных дорог // Фундаментальные и прикладные исследования молодых ученых: Сб. материалов IV Междунар. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, Омск, 06-07 февраля 2020 г. Омск: Изд-во Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета, 2020. С. 174-177. EDN: NTWVUF
10. Камусин А.А., Левушкин Д.М. Повышение прочности дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог // ИзВУЗ Лeсной журнaл, 2012. № 5 (329). С. 72-77.
11. Курдюков Д.П., Курдюков Р.П., Шамарин Н.И., Мануковский А.Ю. Расчет сопротивления грунтов основания при устройстве малых искусственных сооружений // Энергоресурсосберегающие и экологически безопасные технологии лесопромышленного комплекса: Материалы Междунар. науч. конф. ученых и студентов, Воронеж, 26 сентября 2024 г. Воронеж: Изд-во Воронежского государственного лесотехнического университета им. Г.Ф. Морозова, 2024. С. 89-94. EDN: INBGDP
12. Чудинов С.А., Карабутова И.А. Нейронечеткая сеть для расчета стоимости строительства лесовозной автомобильной дороги из фиброцементогрунта // Системы. Метoды. Технологии, 2024. № 1(61). С. 154-162.
13. Сиденко В.М. Стандартизация и контроль качества в дорожном строительстве. Киев: Высшая школа, 1985. 256 с.
14. Коломинова М.В. Исследование удельных затрат энергии отдельных видов машин для строительства лесовозных дорог // Системы. Методы. Технологии, 2018. № 2(38). С. 105-110. EDN: XYMYXR
15. Вырко Н.П. Строительство и эксплуатация лесовозных дорог: учебник. Минск: Изд-во Белорусского государственного технологического университета, 2005. 445 с. EDN: FPAQIU
16. Кручинин И.Н., Бурмистров И.Н. Требования к транспортно-эксплуатационному состоянию зимних лесовозных автомобильных дорог // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе, 2017. Т. 1. С. 209-212. EDN: ZULMIN
17. Мохирев А.П., Медведев С.О., Смолина О.Н. Факторы, влияющие на пропускную способность лесовозных дорог // Лесoтехнический журнал, 2019. Т. 9. № 3 (35). С. 103-113. EDN: ZDECEX
18. Чудинов С.А. Совершенствование технологии укрепления грунтов в строительстве автомобильных дорог лесного комплекса. Екатеринбург: Изд-во Уральского государственного лесотехнического университета, 2022. 164 с. EDN: LYZPVU
19. Леонович И.И., Вырко Н.П., Мартынихин В.Д., Матвейко А.П., Абрамович К.Б., Гайдук А.И., Давыдулин Г.Г., Лыщик П.А., Корин Г.С., Чупраков А.М. Дороги и транспорт лесной промышленности. Минск: Вышэйша шк., 1979. 415 с. EDN: QFRYEP
20. Высоцкая И.А. Обоснование информационно-интеллектуальной поддержки принципов действия технических систем // Моделирование систем и процессов, 2024. Т. 17. № 1. С. 19-26. EDN: DCEATL
21. Елшами М.М.М., Тиратурян А.Н., Углова Е.В. Управление жизненным циклом автомобильных дорог на этапе эксплуатации на основе алгоритмов искусственных нейронных сетей // Инженерный вeстник Дoна, 2022. № 8(92). С. 282-292. EDN: NKAHAY
22. Гаан Ю.В. Совершенствование технологии строительства лесовозных дорог из мерзлокомковатых глинистых грунтов: дис.. канд. техн. наук. 05.21.01 Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства. Красноярск, 2006. 166 с. EDN: NNXZHD
23. Медведев И.Н., Воротников Д.А. Перспективы применения конструкционного материала на основе малоценной древесины мягких лиственных пород для мостов на лесовозных автомобильных дорогах // Современные машины, оборудование и IT-решения лесопромышленного комплекса: теория и практика: Материалы Всерос. науч.-практ. конф., Воронеж, 17 июня 2021 г. Воронеж: Изд-во Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г.Ф. Морозова, 2021. С. 240-244. EDN: EIQFAL
24. Гарус И.А., Огар П.М., Рунова Е.М. Анализ условий эксплуатации и обоснование транспортных схем в условиях строительства лесовозных автомобильных дорог // Системы. Метoды. Технологии, 2020, № 3(47). С. 81-87.
25. Гарус И.А., Огар П.М., Рунова Е.М. Теоретическое обоснование оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозной автомобильной дороги по показателю маршрутной скорости движения // Системы. Метoды. Технологии, 2020, № 3(47). С. 88-94.
26. Козлов Д.Г. К вопросу о выборе шин и балластировании трактора при выполнении технологических операций // Вестник Воронежского государственного аграрного университета, 2015, № 3(46). С. 119-125. EDN: SKRVCX
27. Чудинов С.А. Исследование набора прочности фиброцементогрунта в дорожной одежде лесовозной автомобильной дороги // Resources and Technology, 2024, Т. 21, № 2. С. 1-14. EDN: GRNQNK
28. Majstorovic A., Jajac N. Maintenance Management Model for Nonurban Road Network // Infrastructures, 2022, no. 6 (7), p. 80. EDN: PZKCUL
29. Порин В.О., Чудинов С.А., Филимошкин Д.В. Применение многокомпонентной добавки для укрепления грунтов в дорожных одеждах лесовозных автомобильных дорог // Эффективный ответ на современные вызовы с учетом взаимодействия человека и природы, человека и технологий: Материалы XV Междунар. науч.-техн. конф., Екатеринбург, 08 февраля 2024 г. Екатеринбург: Изд-во Уральского государственного лесотехнического университета, 2024. С. 399-404. EDN: AWVQEX
30. Сушков С.И., Бурмистрова О.Н., Михиеевская М.А. Методика динамического расчета насыпи лесовозных автомобильных дорог // Лесотехнический журнал, 2013. № 4(12). С. 89-93. EDN: RTVORV
31. Бурмистрова О.Н., Бургонутдинов А.М., Пильник Ю.Н. Механизм образования морозобойных трещин на автомобильных дорогах, эксплуатируемых в умеренно-континентальном климате // Лесотехнический журнал, 2016. Т. 6. № 4 (24). С. 133-138. EDN: XHJHCL
32. Бургонутдинов А.М., Колобова А.А. Применение нефтесодержащих отходов и нефтезагрязненных грунтов для устройства парогидроизолирующих прослоек в земляном полотне лесовозной автомобильной дороги // Теория и практика современной науки, 2022. № 3(81). С. 60-66. EDN: COHVPN
33. Enhancing forest machine efficiency: review // Australia. Forestand Wood, 2010, 48 р.
34. Manukovskii A.Yu., Grigorev I.V., Ivanov V.A., Gasparyan G.D., Lapshina M.L., Makarova J.A., Chetverikova I.V., Yakovlev K.A., Afonichev D.N., Kunickaya O.A. Increasing the logging Road E ciency By Reducing The Intensity Of Rutting: Mathemetical Modeling J. of Mechanical Engineering Research & Developments, 2018, v. 41(2), рр. 35-41. EDN: XWSNOH
35. Макарова Ю.А., Мануковский А.Ю. Использование геосинтетических материалов для защиты откосов земляного полотна лесовозной автомобильной дороги в условиях подтоплений // ИзВУЗ Лесной журнал, 2017. № 3(357). С. 114-122. EDN: YMZLJD
36. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. 326 с.
37. Калужский Н.А. Повышение эффективности технологии производства глинозема и попутных продуктов: сб. науч. тр. ВНИПИ алюминиевой, магниевой и электродной промышленности / под ред. Н.А. Калужского. Л.: ВАМИ, 1984. 136 с.
Выпуск
Другие статьи выпуска
Рассмотрен комплекс санитарно-оздоровительных мероприятий в лесу, включающий в себя уборку древесины отпада с одновременной количественной и качественной оценкой характеристик древесины отпада на всем участке леса с заданной точностью в реальном масштабе времени в процессе уборки. Рассмотрен вариант уборки отпада с переработкой древесины на щепу в лесу. Указаны основные машины осуществляющие уборку по технологическим полосам, в частности мобильная лебедка и рубительная машина. С использованием натурных данных, на математической модели проведены исследования оценки объема и качества древесины отпада методами имитационного моделирования на основе метода линейных пересечений. Установлено, что при объеме древесины отпада от 5 до 50 м3/га потребная общая длина технологических полос для показателя точности P = 20 % находится в пределах от 500 до 6000 м. Определено, что ошибки между истинными значениями объема отпада и его оценками не превысили по абсолютной величине 11,3 %. Установлено, что время учета и оценки объема древесины отпада уменьшается с увеличением объема древесины отпада на участке. Установлено, что основными факторами являются длина технологических полос и объем древесины отпада на участке. Показано, что производительность на учете и оценке объема древесины отпада увеличивается с увеличением объема древесины отпада на участке.
Представлены результаты повышения транспортно-эксплуатационного состояния снежных дорожных покрытий зимних лесных дорог. Приведена методика оценки состояния снежных дорожных покрытий зимних лесных дорог с использованием обобщенного комплексного показателя. Установлено, что, что в качестве основных критериев обобщенного показателя необходимо использовать показатель по коэффициенту сцепления колес лесовозного транспорта со снежным покрытием и прочностной показатель покрытия, по модулю динамического прогиба. Рассмотрено влияние на коэффициент сцепления плотности снежного дорожного покрытия и количества распределения различных фрикционных материалов. Установлено влияние размеров зерен фрикционных материалов и их видов на сцепные свойства покрытий. Выявлено, что наибольший коэффициент сцепления достигается при плотности распределения по покрытию от 5,0 до 6,0 кг/м2, для щебня фракции 5-10. Для древесной щепы плотность распределения составила не менее 5 м3 на 100 м2 снежного дорожного покрытия. При этом значении был зафиксирован коэффициент сцепления со снежной дорожной поверхностью не менее 0,4 и модуль динамического прогиба не менее 195 МПа. Показано, что полученные значения снежных покрытий лесных дорог характеризуется неопределенностью в данных, поэтому для анализа обобщенного показателя использовалась адаптивная нейронечеткая сеть типа ANFIS (Adaptive Network-based Fuzzy Inference System). Установлено, что значение обобщенного показателя транспортно-эксплуатационного состояния должно быть не менее 0,605. Рекомендуется, для оценки коэффициента сцепления использовать прибор ППК - МАДИ, а для оценки прочности снежных дорожных покрытий использовать динамический плотномер со свободно падающим грузом типа ZFG-3000 GPS. Соблюдение представленных рекомендаций позволяет оперативно оценивать и влиять на транспортно-эксплуатационные показатели зимних лесных дорог и всей лесотранспортной инфраструктуры.
Представлено описание процесса экстракции эфирных масел из хвои и коры сосны. Приведена принципиальная схема экспериментальной установки извлечения эфирного масла. Представлена методика проведения экспериментальных исследований и процесса извлечения эфирных масел. Получены зависимости концентрации эфирного масла в экстракте из хвои и коры сосны при различной температуре, представлена кинетика изменения плотности эфирного масла в процессе экстрации, выявлена зависимость концентрации эфирного масла в экстракте от приведенного расхода пара, установлено время выхода эфирного масла в процессе экстракции на рабочую температуру по высоте слоя. Определена скорость выделения эфирных масел при различной температуре, а также время выхода процесса экстракции на рабочую температуру. Выявлено, что выделение максимального количества эфирного масла достигается при температуре пара 120 °C, продолжительности процесса 150 минут, расходе пара для выхода на рабочую температуру - 650 м3/ч. Установлено максимальное извлечение эфирных масел из хвои - 0,9 %, из коры - 2,5 %. Степень извлечения эфирных масел паровой экстракцией составляет: из хвои 82 %, а из коры 86 %.
Рассмотрена проблема строительства уникальных сооружений из древесины. Освещен отечественный и зарубежный опыт по возведению уникальных конструкций и высотных жилых зданий из древесины и создания материалов на ее основе (древесных композитов, клееной древесины, CLT-панелей, в том числе, усиленных тканями и ламелями на основе углеродных волокон, базальтовых и льняных волокон, графеновых пленок и т. п.). Сделан вывод о необходимости дальнейшего изучения данного вопроса с учетом свойств клееной древесины, композитов на ее основе, пород древесины, природы адгезивов, из которых они изготовлены, данных по мониторингу прочности и иных показателей возведенных конструкций.
Описана методология получения термостойких органорастворимых и термоплавких сополиимидов для последующего использования в качестве укрепляющих связующих компонентов в технологии получения композиционных материалов на основе целлюлозосодержащих компонентов древесного происхождения. Показано, что в качестве сырья для получения сополиимидов в составе композиционных материалов возможно использование 3,6-диаминоакридина; 9,9-бис-(п-аминофенил)флуорена, диангидрида 2,2-бис-(3,4-дикарбоксифенил)-1,1,1,3,3,3-гексафторпропана и диангидрида 3,3’,4,4’-тетракарбокcидифенилоксида. Представлена оптимальная методика синтеза сополиимидов различного состава с молекулярной массой 20…180 кДа. Показано, что для получения древесно-полимерных композитов с удовлетворительными свойствами в матрицу полученных сополиимидов целесообразно вносить древесную пыль с частицами средним диаметром 0,5…1,1 мм с последующим получением целевого продукта в виде пленок, которые можно формировать методом полива из раствора. Определена растворимость полученных полимерных материалов в тетрагидрофуране, циклогексаноне, хлороформе, дихлорэтане, тетрахлорэтане, диметилформамиде, диметилацетамиде, диметилсульфоксиде, толуоле, нитрометане и ацетонитриле. Физико-механические испытания показали, что величина разрушающего напряжения при растяжении полученных пленок находилась в пределах от 140 МПа для пленки толщиной 0,2 мм до 210 МПа для пленки толщиной 0,5 мм, а относительное удлинение при разрыве составляло 5…36 %. Термомеханические испытания показали достаточно высокую термостойкость полученных сополиимидов и композитов на их основе. Установлено, что рабочий температурный интервал полученных продуктов без нарушений формы и внутренней структуры материала сохранялся до температуры 300…320 °С. Синтезированные сополимеры и композиты на их основе могут быть использованы в качестве термо-теплостойких материалов.
Изучено влияние высушивания почв и влажности, до которой увлажняли почвенные образцы, а также механического воздействия на пасты на их вязкость. Целью исследования являлось изучение и объяснение наблюдаемых явлений с позиций физической и гелевой моделей почв. Исследования проводили на образцах, отобранных из гумусово-аккумулятивных горизонтов чернозема, дерново-подзолистой и серой лесной почв. Вязкость почвенных паст определяли при помощи вибрационного вискозиметра, а для изучения размера почвенных частиц в пастах использовали лазерный дифрактометр. Установлено, что при росте величины механических воздействий на почвенные пасты по достижении своего для каждой почвы предела происходит увеличение вязкости почвенных паст, называемое в коллоидной химии реопексией. Показано, что реопексия характеризуется ростом размера частиц в почвенных пастах. Обнаружено, что влажность, которую почвенный образец имел перед приготовлением пасты, влияет на вязкость паст сложным образом: для изученных образцов почв наблюдаются два максимума вязкости паст. Один из них близок к почвенной гидрологической константе влажности разрыва капилляров, а второй - к наименьшей влагоемкости.
Приведены экспериментальные результаты применения неспециализированной заводской трихограммы против звездчатого пилильщика-ткача в Ростовской и Волгоградской областях. Опробованы разные нормы расхода, способы внесения биоматериала и ранний срок расселение трихограммы. Определено, что возобновления нового поколения заводской трихограммы в опытных участках не произошло, это подтверждено и в лабораторном опыте. Проанализирована эффективность внесения трихограммы при разных уровнях численности звездчатого пилильщика-ткача в сравнении с природным уровнем паразитизма на контрольных участках. Установлен период действия паразитоида на популяцию фитофага, выявлена высокая эффективность применения заводской трихограммы против звездчатого пилильщика-ткача. Целесообразно проведение исследований по подбору эффективных норм расхода и сроков внесения трихограммы в очаги фитофага.
Представлены материалы исследований интродукции кедра сибирского в условиях лесостепи Воронежской области. Определено полное соответствие процессов его жизнедеятельности условиям интродукции: густоте культур, ориентации по сторонам света, плодородию почвы. Установлено, что среди особей одного возрастного состояния в культурах не абсолютный возраст, а возрастное состояние выявляет их биологическое значение, отражаясь на феномене состояния коры. Выявлен самый высокий комплексный оценочный показатель среди групп феномена по коре у гладкокорых деревьев (9,37 см/см2), что связано с отставанием в развитии по времени и подтверждается заниженными величинами всех значений таксационных показателей. Показано, что при определении перспективности развития насаждения среди кандидатов по развитию самой многочисленной оказалась группа из деревьев с плитчатой корой (60,5 %), а самой малочисленной - группа из деревьев с гладкой корой (6,9 %). Указано, что при пересчете показателей на одно дерево наблюдается практически отсутствие особей с мужским цветением среди гладкокорых деревьев. Рекомендуется в перспективе при индивидуальном отборе деревьев применять комплексный оценочный показатель и учитывать при селекционном уходе состояние коры дерева, где из гладкокорой группы деревьев намечаются особи для удаления.
Приведены результаты исследования флоры, древостоя и живого напочвенного покрова внутриквартальных городских еловых насаждений и примыкающих к городу контрольных лесных массивов. Флора внутригородских ельников в 2 раза богаче, чем на контрольных участках. Охарактеризовано изменение систематической и эколого-ценотической структуры флоры ельников под воздействием рекреационных нагрузок, в результате которых доля лесных видов уменьшается в 2,9 раза и заменяется на луговые и рудеральные элементы с пионерной стратегией. Установлено, что деградация травяно-кустарничкового яруса происходит при достижении площади вытаптывания 25…35 % и более; мохово-лишайниковый ярус начинает разрушаться уже при 15 % вытоптанной площади. В динамике радиального прироста на протяжении последних 40 лет выявлено общее для всех объектов возрастное снижение в среднем на 1,5 % в год. На его фоне отмечена устойчивая синхронность колебаний в пределах ±30 % от среднего уровня, свидетельствующая об удовлетворительном состоянии городских еловых насаждений. Проявляющиеся в неблагоприятные сезоны депрессии прироста в последующие годы компенсируются усилением, но в случае повышенной степени рекреационной нагрузки становятся необратимыми. Указано, что нерегулируемая рекреация в будущем, даже при невысокой степени вытоптанности, может оказывать существенное отрицательное влияние на прирост древостоя. В качестве меры повышения устойчивости еловых насаждений рекомендовано формирование лиственных опушек.
Приведены таксационные показатели кандидатов в плюсовое насаждение и плюсовых деревьев дуба монгольского ( Quercus mongolica Fish. ex Ledeb.), отобранных на территории Верхнеуссурийского лесного стационара ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН (Чугуевский район, Приморский край). Произведен отбор деревьев дуба монгольского в соответствии с паспортом плюсового дерева (по показателям возраста, прямоствольности, очищенности ствола и скорости роста). Проведен анализ размеров и формы желудей, который позволил установить, что они относятся к северному экотипу и имеют овальную и округлую формы. Установлена низкая степень изменчивости морфометрических характеристик желудей (коэффициент вариации до 15 %). Проведена комплексная оценка семенного потомства «кандидатов» в плюсовые деревья на начальных этапах онтогенеза (одно- и двухлетних растений). Определен высокий уровень изменчивости высоты однолетних сеянцев и двухлетних растений в отдельных семьях и между отдельными деревьями (коэффициент вариации до 50 %). Наиболее высокий уровень изменчивости высоты двухлетних сеянцев внутри семей отмечен у потомства деревьев № 2, 001, 003. Выявлено, что двухлетние сеянцы активно формировали боковые побеги и фотосинтезирующие органы. Отмечена большая изменчивость количества и длины побегов и в семьях, и у потомства отдельных деревьев (коэффициент вариации более 50 %). Исследованное в составе хвойно-широколиственного леса насаждение дуба монгольского, представляет собой уникальную генетически изолированную популяцию семенного происхождения. Отобранные деревья рекомендованы для регистрации в качестве плюсовых.
Представлены результаты анализа современных исследований сосны сибирской кедровой ( Pinus sibirica Du Tour) за период 2018-2022 гг. Рассмотрено 257 публикаций. Выявлена высокая и стабильная публикационная активность. Установлены основные направления исследований, в частности: естественное и искусственное возобновление, семеношение, интродукция, структура древостоев и динамика кедровых лесов, восстановительные и климатогенные сукцессии, генетика и селекция, палеоботаника, инвазии вредителей и болезней, геоботаническое направление, взаимосвязи с животным миром, проблемы дистанционного зондирования и разработка GIS-технологий. Показано, что во многих публикациях наряду с традиционными методами применены новые подходы к исследованиям и анализу данных. Доказан недостаток исследований, посвященных естественному возобновлению сосны сибирской кедровой на нарушенных техногенных территориях и ее взаимоотношений с тонкоклювой кедровкой. Выявлена необходимость совершенствования лесохозяйственных мероприятий на основе региональных и лесотипологических особенностей лесовозобновления. Рекомендуется использовать результаты исследований для сохранения и воспроизводства кедровых лесов.
Представлены результаты изучения приживаемости и роста несомкнувшихся культур сосны обыкновенной ( Pinus sylvestris L), созданных посадочным материалом с закрытой и открытой корневыми системами. Установлено, что в условиях типа леса сухой бор пологих всхолмлений приживаемость лесных культур, созданных различным посадочным материалом, статистически не различается. Зафиксировано, что в условиях района исследований лесные культуры многократно дополняются, а это приводит к переносу сроков отнесения несомкнувшихся лесных культур к землям, на которых расположены леса. Построены графики хода роста деревьев искусственного и естественного происхождения, произрастающих на исследуемых участках. Указано, что до восьмилетнего возраста лесные культуры отстают по высоте от деревьев естественного происхождения, однако в более старшем возрасте опережают их по данному показателю. Выявлено, что на семи из одиннадцати участков несомкнувшихся лесных культур самосев сосны отсутствует, на трех участках его количество не превышает 45 шт./га, и только на участке, примыкающем к стенам леса, количество самосева составляет 1,5 тыс. шт./га. Определены средние диаметры крон и текущие приросты по высоте деревьев сосны различного происхождения. Рекомендуется увеличить густоту посадки лесных культур до 5-6 тыс. шт./га, так как густота посадки от 2,0 до 4,4 тыс. шт./га не позволяет обеспечить через шесть лет после посадки густоту деревьев сосны обыкновенной более 2,5 тыс. шт./га, а также отказаться от использования сеянцев с закрытой корневой системой в степной зоне Алтайского края в пользу сеянцев с открытой корневой системой.
Статистика статьи
Статистика просмотров за 2026 год.
Издательство
- Издательство
- МГТУ им. Н.Э. Баумана
- Регион
- Россия, Москва
- Почтовый адрес
- 105005, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. 2-я Бауманская, д. 5, с. 1
- Юр. адрес
- 105005, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. 2-я Бауманская, д. 5, с. 1
- ФИО
- Гордин Михаил Валерьевич (Ректор)
- E-mail адрес
- bauman@bmstu.ru
- Контактный телефон
- +7 (499) 2636377
- Сайт
- https://bmstu.ru/