Публикации автора

Достижения в дизелестроении было решено использовать для создания первых отечественных дизелей для тракторов массового производства. Сохранение технологических размеров при производстве дизеля позволяло использовать основное оборудование отечественных заводов, имевших станки с жесткими шпинделями. (Цель исследования) Установить ключевые моменты, повлиявшие на создание Научным автомоторным институтом первых тракторных дизелей, выбор типа и характеристик этих двигателей, выявить факторы, оказавшие воздействие на воплощение данных конструкций в металле. (Материалы и методы) Использовали документы, хранящиеся в фондах Российского государственного архива экономики, печатные источники периодических технических изданий, труды Научно-исследовательского тракторного института, материалы из фондов Научно-исследовательского музея Научного автомоторного института. (Результаты и обсуждение) Отметили, что Научный автотракторный институт проводил работы по конструированию дизелей совместно с Харьковским и Сталинградским тракторными заводами. Конструкция дизеля должна была соответствовать оборудованию заводов. Определили, что при выборе материалов для проектируемого дизель-мотора максимально использовалась спецификация материалов, принятая на заводе. (Выводы) Испытания опытных образцов дизелей Научного автомоторного института показали, что основной проблемой при создании дизеля стали материалы, их термообработка и качество изготовления. Построенный с использованием имеющихся технологий дизель не мог работать без значительных износов и аварий. Детали дизеля требовали большой точности в обработке. Были необходимы тщательный подбор сталей, специальная термическая обработка гильз, поршневых колец. Обычно используемое на тракторах и автомобилях моторное масло также не подходило для дизельмоторов с их высоким напряжением в трущихся деталях. Дизели требовали исключительно чистое топливо, которое нужно было очищать при производстве.