Научный архив: статьи

Модернизация и расширение транспортной инфраструктуры позволяют повысить безопасность и качество перевозок грузов и пассажиров, укрепить межрегиональные торгово-экономические и социальные связи. Национальные проекты в транспортной сфере, ставящие целью развитие портов и подъездных путей, железных дорог, транспортно-логистических центров, т. е. использование экстенсивно-интенсивных факторов, создают фундамент для роста экономики страны. В статье рассмотрены основные параметры национальных проектов в транспортной сфере для южных регионов. Увеличивающиеся ежегодно работа транспорта и нагрузка на дорожную сеть обусловливают необходимость внедрения комплексных мер и инструментов по укреплению, расширению, модернизации транспортной инфраструктуры. В связи со стратегически важным положением южных регионов реализация национальных проектов приобретает особую актуальность. Рассмотренные регионы обладают значительным потенциалом для преодоления возникающих ограничений в транспортной сфере. Для этого необходима реализация мероприятий по повышению эффективности использования пропускной способности дорог, реконструкции и модернизации существующей сети автомобильных дорог, строительству новых магистралей, развитию портов, железных дорог, транспортно-логистических центров. Грамотная реализация инфраструктурных национальных проектов критически важна для повышения туристской привлекательности региона. В свою очередь, туристская инфраструктура позволит создать прямые и косвенные эффекты. Первые проявляются в привлечении средств от оказанных услуг, создания новых рабочих мест, роста налоговых поступлений, вторые - в мультипликативном межотраслевом взаимодействии, которое тем больше, чем больше доля дохода, потраченная в пределах определенного региона.

Устойчивое развитие транспортной системы обеспечивает единство экономического пространства, целостность и национальную безопасность страны. общий подход и гипотеза исследования заключаются в том, что инфраструктура выступает важным фактором благополучия, который приносит региону экономические выгоды и является важной детерминантой социально-экономического роста, при этом ее эффекты распространяются за пределы самого региона. Сочетание эконометрических и геоинформационных подходов позволило провести пространственный анализ влияния фондовооруженности, транспортной и телекоммуникационной инфраструктуры на валовой региональный продукт на душу населения и производительность труда в промышленности, выявить их прямые и косвенные эффекты. оценки продемонстрировали статистически значимое положительное влияние косвенных эффектов фондовооруженности, индекса развития железных дорог и телекоммуникаций на уровень экономического развития. Вместе с тем отрицательные прямые эффекты показателей железнодорожной инфраструктуры для промышленности указывают на то, что в условиях концентрации экономической активности возрастающая нагрузка на транспортную сеть не соответствует темпам ее физического прироста при сохраняющемся высоком износе. Данный вывод подтверждается отрицательным косвенным эффектом фондовооруженности на производительность труда в промышленности в двух модельных спецификациях при положительном прямом влиянии. Положительные экстерналии телекоммуникаций для экономики возникают за счет обеспечения доступности сетей и информационных ресурсов предприятий и населения, увеличения технологических возможностей и скорости взаимодействия хозяйствующих субъектов. Телекоммуникационная инфраструктура является фактором роста промышленного производства, однако ее отрицательные косвенные эффекты свидетельствуют о том, что регионы, находящиеся в окружении регионов с высокой динамикой распространения мобильной связи, испытывают замедление темпов производительности труда в промышленности. Полученные оценки и наличие пространственной автокорреляции валового регионального продукта на душу населения и производительности труда промышленности важно учитывать при разработке программ финансирования инфраструктурных проектов.