Одним из главных итогов MEPC 83 стало одобрение стандарта интенсивности парниковых газов в судовом топливе, закрепленного в резолюции MEPC.400(83). По сути, речь идет о переходе от оценки конструктивной энергоэффективности судна к оценке углеродной интенсивности самого топлива.
Идентификаторы и классификаторы
- SCI
- Политология
- УДК
- 32. Политика
Судоходство остается одним из ключевых факторов глобальной торговли и экономического развития стран. По оценкам ООН (UNCTAD), свыше 80% глобального товарооборота по объему перевозится морем, а для развивающихся стран эта доля еще выше и в ряде случаев приближается к 90%. Поэтому экологическая повестка в судоходстве давно вышла за рамки узкоспециального отраслевого вопроса и стала частью более широкой международной климатической политики. При этом следует отметить, что, согласно данным Международной морской организации (ИМО), на долю международного судоходства в 2019 году приходилось приблизительно 1030 млн тонн CO₂-эквивалента, что составляет около 2,7% от антропогенных выбросов парниковых газов [1].
Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию статьи, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.
Список литературы
1. IMO Initial GHG Strategy 2018 // International Maritime Organization: [site]. London, [s.d.] // URL:https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/vision-and-level-of-ambition-of-the-initial-imo-strategy.aspx (accessed 29.01.2026).
2. MARPOL Annex VI. Regulations for the prevention of air pollution from ships: 2021 Revised MARPOL Annex VI (Resolution MEPC.328(76)) / International Maritime Organization. London, 2021 //URL:https://www.imorules.com/MEPC328_ANN.html.
3. MEPC.377(80). 2023 IMO Strategy on Reduction of GHG Emissions from Ships: adopt. 7 July 2023 // MEPC 80/17 / International Maritime Organization, Marine Environment Protection Committee. London, 2023. Ann. 15. 17 p.
4. MEPC 83/17. Report of the Marine Environment Protection Committee on its eighty-third session / International Maritime Organization, Marine Environment Protection Committee. London, 2025. 75 p.
5. Global carbon pricing mechanism for shipping approved at MEPC 83 // Current Awareness Bulletin. April 2025 / International Maritime Organization. London, 2025 //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/Documents/CAB%20340%20April%202025.pdf.
6. Current Awareness Bulletin. April 2025: update on global GHG pricing mechanism approved by MEPC 83 / International Maritime Organization. London, 2025. 16 p. //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/Documents/CAB%20340%20April%202025.pdf.
7. Resolution MEPC.401(83). Amendments to the 2024 guidelines for the development of a ship energy efficiency management plan (SEEMP) (Resolution MEPC.395(82)): adopt. April 11, 2025 / International Maritime Organization, Marine Environment Protection Committee. London, 2025. 3 p.
8. International Maritime Organization approves world’s largest Emission Control Area in the North-East Atlantic Ocean: press release // International Council on Clean Transportation: [site]. April 11, 2025 //URL:https://theicct.org/pr-imo-approves-worlds-largest-eca-in-north-east-atlantic-ocean.
9. Regulation 43A. Special requirements for the use and carriage of oils as fuel in Arctic waters // MARPOL Annex I. Regulations for the prevention of pollution by oil: consolidated vers. of 01.05.2024. [S.l.], 2024. Ch. 9. P. 71-72.
10. Mamoudou I., Aime K.T., Njuguna J. Black carbon from ship emissions: a review of its measurement and estimation methods, emissions factors, global emissions, and impacts // International journal of scientific and research publications. 2018. Vol. 8. №3. P. 248-253. DOI: 10.29322/IJSRP.8.3.2018.p7536
11. Zhang C. [et al.] Prevention and control of ship-source pollution in the Arctic shipping routes // Frontiers in Marine Science. 2023. Vol. 10. Article 1286425 //URL:https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11189948.
12. Arctic waters fuel oil risk reduction measures // PPR 7/22. Report to the Marine Environment Protection Committee / Sub-Committee on Pollution Prevention and Response. 7th session, Agenda item 22. London. April 24, 2020. 39 p.
13. CCC 11/WP.4. Development of interim guidelines for the safety of ships using hydrogen as fuel: annex 2. Draft interim guidelines for the safety of ships using hydrogen as fuel / Sub-Committee on Carriage of Cargoes and Containers. 11th session, agenda item 7. London, 2025. 25 p.
14. MSC.1/Circ.1687.Interim guidelines for the safety of ships using ammonia as fuel: approv. February 26, 2025 / Maritime Safety Committee. London, 2025. 43 p.
15. IMO safety framework timeline for new technologies and fuels // SAFETY4SEA: [site]. 2026 //URL:https://safety4sea.com/imo-safety-framework-timeline-for-new-technologies-fuels.
16. PROG/133/Rev.2. Programme of meetings for 2025 / International Maritime Organization. London, 2024. 4 p. //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/Documents/PROG-133-Rev.2%20-%20Programme%20Of%20Meetings%20For%202025.pdf.
17. Life cycle assessment of marine electrofuels compared to conventional marine fuels / New Energy Coalition. Groningen, 2025. 54 p. //URL:https://www.newenergies-coalition.com/static/2ecdfb13565ba70b24f6ce7a2b45562b/NewEnergiesCoalition-LCA_efuels-January2025.pdf.
18. Regulation 28. Operational carbon intensity // MARPOL annex VI: Regulations for the prevention of air pollution from ships / International Maritime Organization. [S. l.], 2023. Ch. 4 //URL:https://www.imorules.com/GUID-36B75C8B-A308-4B1E-A82F-812725BDF359.html.
19. Resolution MEPC.390(81). Amendments to the 2021 Guidelines on the shaft / engine power limitation system to comply with the EEXI requirements and use of a power reserve (resolution MEPC.335(76)), as amended by resolution MEPC.375(80): adopt. March 22, 2024 / International Maritime Organization, Marine Environment Protection Committee. London, 2024 //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.390(81).pdf.
20. Bond T.C., Doherty S.J., Fahey D.W. [et al.] Bounding the role of black carbon in the climate system: A scientific assessment // Journal of Geophysical Research. 2013. Vol. 118. P. 5380-5552 //. DOI: 10.1002/jgrd.50171
21. Black carbon and CO₂ emissions from EU-regulated shipping in the Arctic / ICCT. 2025 //URL:https://theicct.org/publication/black-carbon-and-co2-emissions-from-eu-regulated-shipping-in-the-arctic-may25.
22. Modeling risk from black carbon in a coupled natural-human system at the Arctic ice edge / National Science Foundation project report. 2022 //URL:https://nna-co.org/research/projects/modeling-risk-black-carbon-coupled-natural-human-system-arctic-ice-edge.
23. Министерство транспорта Российской Федерации. Трансарктический транспортный коридор - будущее российской Арктики // Минтранс России: [сайт]. 2025. 4 сентября //URL:https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12259.
24. Магаровский В.В., Половинкин В.Н., Пустошный А.В., Савченко О.В. Новое в международной политике снижения эмиссии парниковых газов судами и необходимые мероприятия в морском секторе. Ч. 1 // Труды Крыловского государственного научного центра. 2022. Вып. 1 (402). С. 141-156. DOI: 10.24937/2542-2324-2022-4-402-141-156
25. Магаровский В.В., Половинкин В.Н., Пустошный А.В., Савченко О.В. Новое в международной политике снижения эмиссии парниковых газов судами и необходимые мероприятия в морском секторе. Ч. 2 // Труды Крыловского государственного научного центра. 2023. Вып.1 (403). С. 167-182. DOI: 10.24937/2542-2324-2023-1-403-167-182
26. Draft amendments to MARPOL Annex VI to implement the IMO Net-Zero Framework: approved at the 83rd session of the Marine Environment Protection Committee (MEPC 83). April 7-11, 2025 // IMO’s work to cut GHG emissions from ships / International Maritime Organization. London, 2025 //URL:https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/cutting-ghg-emissions.aspx.
27. Resolution MEPC.340(77). 2021 Guidelines for exhaust gas cleaning systems (2021 EGCS Guidelines): adopt. November 26, 2021 / International Maritime Organization, Marine Environment Protection Committee. London, 2021 //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.340(77).pdf.
28. On Thin Ice: Why Black Carbon Demands Urgent Action / Pacific Environment, Clean Arctic Alliance. 2025. 52 p. //URL:https://www.pacificenvironment.org/wp-content/uploads/2025/07/OnThinIce_BlackCarbonDemandsUrgentAction_2.pdf.
29. Circular Letter №5005. Draft Revised MARPOL Annex VI 2025: circulation of proposed amendments under article 16(2)(a) of MARPOL / International Maritime Organization. London. April 11, 2025 //URL:https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/HotTopics/Documents/Circular%20Letter%20No.5005%20-%20Draft%20Revised%20Marpol%20Annex%20Vi%20%28English%29.pdf.
Выпуск
Другие статьи выпуска
В конце 1980-х годов появилось «окно возможностей»: на фоне легализации предпринимательской деятельности деловитые советские граждане перестроились на иной склад мышления - рыночного сознания, основанного на индивидуализме и производстве определенных товаров или оказании услуг.
Благодаря умелому сочетанию морской гегемонии, финансовой состоятельности, коммерческим способностям и возможностям при выстраивании дипломатических альянсов Британская империя после Наполеоновских войн достигает значительного превосходства над другими странами мира.
Возвращение советских граждан на родину, в том числе сотрудников загранучреждений НКИД, находившихся к началу войны на территории Германии и ее союзников, стало одной из первостепенных и сложных задач, вставших перед Наркоматом иностранных дел. В 1941 году отсутствовали какие-либо международные нормы обеспечения дипломатического иммунитета иностранных представителей в стране пребывания. С объявлением войны 22 июня 1941 года все граждане страны противника, включая дипломатов, автоматически превратились в военнопленных.
Способность Турции предопределять свою роль, двигаясь к состоянию стратегической автономии в противовес прежней зависимости от НАТО, проявляется в гибкости и способности управления рисками как с ключевыми элементами стратегического хеджирования.
Экспортный потенциал агропромышленного комплекса является одной из ключевых составляющих экономического развития государства. В условиях усиления глобальной конкуренции и роста мировой потребности в продовольствии развитие экспортного потенциала АПК приобретает стратегическое значение для обеспечения экономической устойчивости и укрепления позиций страны в международной торговле.
Дипфейки перешли из категории технологической диковинки в одну из самых острых киберугроз. Их распространение подрывает доверие к цифровой информации, системам идентификации и финансовой безопасности. В отчете «2025 Deepfake Detection Market Report & Buyer’s Guide» в текущем году прогнозируется распространение около 8 млн дипфейков, что в 16 раз больше, чем в предыдущий период.
В современной Латинской Америке использование ИИ сопряжено не только с инструментальными или социальными соображениями, но и геополитической динамикой, и поляризацией в рамках глобализации, а также вытекающей из них диалектикой сближения или отдаления латиноамериканских стран от крупных мировых держав и их ведущих идеологий.
В Брно (Моравия, Чешская Республика) прошел 76-й съезд организации «Судето-немецкое землячество», которая позиционирует себя в качестве представителя немецкого меньшинства, якобы незаконно изгнанного из Чехословакии после Второй мировой войны.
После того как нынешняя американская администрация ясно продемонстрировала, каким образом великая держава может действовать в обстоятельствах якобы непреодолимой силы, только ленивые или не великие могут продолжать бесполезные ламентации о том, как нам всем (якобы) хорошо было пребывать в тех самых обстоятельствах, которые раньше считались непреодолимыми.
«Дипломат должен быть успешным» - таково кредо почетного президента Ассоциации российских дипломатов, Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации Павла Семеновича Акопова, которого мы сердечно поздравляем со 100-летним юбилеем.
Разговоры о расколе Европы нередко грешат чрезмерным упрощением. Создается впечатление, будто речь идет лишь о споре между брюссельской линией и несколькими неудобными правительствами. Однако реальный раскол проходит глубже: между наднациональной бюрократией и национальным политическим циклом, промышленным ядром и долговой периферией, атлантической дисциплиной и мечтой о стратегической автономии, между языком ценностей и языком бытовой цены.
Введение в научный оборот концепта «континентальная цивилизация равных» позволило верифицировать российско-евразийский исторический проект как содержательную альтернативу западному колониализму. В условиях трансформации глобального правопорядка возникает необходимость перехода от ретроспективного анализа к системному описанию внутренних механизмов функционирования данной модели.
Запад вскрыл культурно-цивилизационное дно международных отношений, и это можно отнести ему в заслугу. СВО помимо всего прочего возвращает Россию на собственный путь развития: поэтому она экзистенциальна по своей природе и может называться Великой Отечественной 2.0. Западные политики и политологи достаточно наговорили в последние годы, по существу доказывая, что это именно так.
Статистика статьи
Статистика просмотров за 2026 год.
Издательство
- Издательство
- МИД РОССИИ
- Регион
- Россия, Москва
- Почтовый адрес
- 119002, г Москва, р-н Арбат, Смоленская-Сенная пл, д 32/34
- Юр. адрес
- 119002, г Москва, р-н Арбат, Смоленская-Сенная пл, д 32/34
- ФИО
- Лавров Сергей Викторович (Министр иностранных дел Российской Федерации)
- Контактный телефон
- +7 (___) _______
- Сайт
- https://www.mid.ru/