Статья: Влияние нагрузки при посадке самолета на трещиностойкость гибридных аэродромных бетонных покрытий, армированных базальтовым волокном (2026)

Читать онлайн

Гибридный базальтово-волокнистый бетон (HBFRC) зарекомендовал себя как высокоэффективный материал, способный удовлетворить высокие механические требования, предъявляемые к системам покрытия аэродромов. Благодаря интеграции базальтовых микро- и макроволокон композит приобретает повышенную жесткость, способность предотвращать образование трещин и большую устойчивость к многократным нагрузкам, вызываемым самолетами. В рамках этого исследования были разработаны и проанализированы 25 гибридных бетонных смесей с использованием лабораторных испытаний и детального конечно-элементного моделирования в Ansys Workbench для количественной оценки влияния различных пропорций волокон на прочность при сжатии, жесткость и деформацию при нагрузке Airbus A321neo. Для оценки реакции на деформацию в течение 7, 14 и 28-дневного периода отверждения была использована трехмерная модель дорожного покрытия на основе трещин, включающая предопределенную геометрию полуэллиптических трещин. Результаты показывают явное улучшение механических характеристик при гибридизации: смесь, содержащая 2% базальтовых микроволокон и 1% макроволокон, обеспечивает стабильно низкие значения деформации (0,0054353 мм, 0,005815 мм и 0,0057363 мм) в течение 7 дней, 14 дней и 28 дней соответственно, что свидетельствует о превосходной трещиностойкости и несущей способности на протяжении всего срока эксплуатации. стадии отверждения. В то время как смесь, содержащая 0,5% базальтовых микроволокон и 0,5% макроволокон, давала самые высокие значения деформации (0,0059277 мм и 0,0058474 мм) в течение 14 и 28 дней соответственно. Полученные результаты демонстрируют, что оптимальные комбинации гибридных волокон значительно снижают уязвимость дорожного покрытия к риску его повреждения при изменении нагрузки на самолет, например, при интенсивном движении транспорта, и могут служить практическими стратегиями усиления современной аэродромной инфраструктуры. Исследование также подчеркивает важность синергии микро– и макроволокон для улучшения характеристик разрушения и предлагает ценные рекомендации по разработке нового поколения высокопрочных материалов для покрытия аэропортов.

Ключевые фразы: эксплуатационные характеристики аэродромного покрытия, КОНЕЧНО-ЭЛЕМЕНТНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, трещиностойкость, деформация покрытия, высокоэффективный бетон, синергия микро- и макроволокон, анализ ansys workbench
Автор (ы): Кайс Кайс Абдурахман Али (Kays K. A.), Окольникова Галина Эриковна (Okolnikova G. E.)
Журнал: СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ

Предпросмотр статьи

Идентификаторы и классификаторы

SCI
Строительство
УДК
69. Строительство. Строительные материалы. Строительно-монтажные работы
Для цитирования:
КАЙС К. А., ОКОЛЬНИКОВА Г. Э. ВЛИЯНИЕ НАГРУЗКИ ПРИ ПОСАДКЕ САМОЛЕТА НА ТРЕЩИНОСТОЙКОСТЬ ГИБРИДНЫХ АЭРОДРОМНЫХ БЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ, АРМИРОВАННЫХ БАЗАЛЬТОВЫМ ВОЛОКНОМ // СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ. 2026. № 2, ТОМ 9
Текстовый фрагмент статьи
Будьте первым, кто начнет обсуждение

Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию статьи, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.